На японском рынке Toyota Motor представила модернизированную версию своего электрического кроссовера bZ4X, уделяя особое внимание улучшению его эксплуатационных характеристик — увеличению запаса хода и снижению времени зарядки. В новой версии кроссовера увеличено количество ячеек в тяговой батарее с 96 до 104, что дало возможность повысить емкость батареи до 74,7 кВт*ч. Среди других улучшений — снижение потерь энергии на оси электромотора на 40% по сравнению с предыдущей моделью, что делает кроссовер более энергоэффективным. Изменения также затронули и мощность моторов. Общая мощность полноприводной версии составляет теперь 252 кВт (342 л.с.), что значительно больше прежних 160 кВт (218 л.с.). Новый bZ4X разгоняется до 100 км/ч всего за 5,1 секунды, тогда как до этого разгон занимал 6,9 секунды. В стандартной версии с передним приводом установлен мотор на 123 кВт (167 л.с.), а также доступен вариант на 165 кВт (224 л.с.) вместо предыдущих 150 кВт (204 л.с.). Базовая модификация кроссовера имеет аккумулятор емкостью 57,7 кВт*ч и позволяет проехать до 544 км на одной зарядке. Остальные версии оснащены батареей на 74,7 кВт*ч, дающей запас хода от 687 до 746 км. Усовершенствованная система предварительного прогрева аккумуляторов ускоряет процесс зарядки, позволяя пополнять батарею на станции мощностью в 150 кВт всего за 28 минут даже при минусовых температурах. Система рекуперативного торможения функционирует теперь с подрулевыми переключателями и предлагает различные уровни замедления. Новые тяговые моторы eAxle были разработаны компанией BluE Nexus в сотрудничестве с Aisin и Denso. Эффективность работы двигателя улучшена благодаря новому инвертору с двухсторонним охлаждением и полупроводниковым компонентам на основе карбида кремния. Особое внимание инженеры Aisin уделили повышению эффективности трансмиссии, что также способствовало снижению потерь. Обновленный Toyota bZ4X предлагается в Японии по цене от 5,5 миллионов иен (около 2,9 миллионов рублей).